環(huán)境干擾主要在道路卡口、停車場(chǎng)，為了提高分辨率的識(shí)別能力，要從優(yōu)化算法層對(duì)不一樣情景做目的性解決，超清的車牌識(shí)別系統(tǒng)是專業(yè)對(duì)于停車場(chǎng)產(chǎn)品研發(fā)，內(nèi)嵌式車牌識(shí)別優(yōu)化算法在大視角、車牌配對(duì)率等層面做的實(shí)際效果改善，它是在領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)跑的。車輛識(shí)別系統(tǒng)獨(dú)有的作用是以之前往日的車輛里獲取其車輛的獨(dú)有車牌號(hào)開展鑒別。

監(jiān)控?cái)z像頭攝錄到的照片受外在自然環(huán)境的影響相對(duì)性繁雜一些，因而取下車牌號(hào)的速率、畫面質(zhì)量和準(zhǔn)確度遭受非常大影響。車牌識(shí)別系統(tǒng)的特點(diǎn)是以往日的車輛里獲取其車輛的獨(dú)一車牌號(hào)開展辨認(rèn),如能詳細(xì)應(yīng)用下列四大特點(diǎn)，車牌識(shí)別系統(tǒng)在停車場(chǎng)里便會(huì)進(jìn)一步提高辨認(rèn)率和辨認(rèn)速率，現(xiàn)如今的車牌識(shí)別系統(tǒng)的辨認(rèn)率早已做到令人震驚的99%了，也有提高室內(nèi)空間，大家也等候著辨認(rèn)率100%的那一天盡早來(lái)臨。

一：廣寬視角鑒別，大視角下的鑒別這一點(diǎn)是停車場(chǎng)與別的情景（十字路口）的較大 差別，也是停車場(chǎng)自然環(huán)境下車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)性中難題。由于車牌識(shí)別系統(tǒng)在停車場(chǎng)大視角下是難以攝錄到車輛的矩形框車牌的，獲得的車牌圖象通常并不是矩形框圖象的，它是要?jiǎng)?wù)必作仿射變形，將其校準(zhǔn)為矩形框圖象。

實(shí)際難題在（1）車牌準(zhǔn)準(zhǔn)定位難；因?yàn)檐嚺谱R(shí)別監(jiān)控?cái)z像頭拍攝的視角，獲得的車牌圖象通常并不是呈矩形框的，因而務(wù)必先作仿射變形，將其校準(zhǔn)為矩形框圖象。因此想從那樣繁雜的外在自然環(huán)境中獲取徐州車牌識(shí)別并不是一件容易的事情。（2）圖象糾正的難度系數(shù)更大；圖象糾正選用對(duì)模糊不清圖象開展專一性的高通濾波（方位求微分）的方式 來(lái)判斷運(yùn)動(dòng)模糊方位。隨后運(yùn)用有關(guān)基本原理，測(cè)算模糊不清的限度。

二：辨認(rèn)速度大像素之間的分歧，車牌對(duì)車牌識(shí)別監(jiān)控?cái)z像頭而言，越來(lái)越遠(yuǎn)，清晰度越小，越近的清晰度越大。停車場(chǎng)相比于別的情景而言行車道較短，而現(xiàn)如今的車牌識(shí)別系統(tǒng)的鑒別是即時(shí)的，想在確保鑒別速度更快的狀況下，適用大像素總寬車牌的辨認(rèn)，它是一對(duì)典型性的分歧。一般車牌清晰度寬度過大，辨認(rèn)速率必定就慢，辨認(rèn)速率要快，就規(guī)定車牌清晰度總寬在一定范疇以內(nèi)。

三：授權(quán)管理功能，住宅小區(qū)停車場(chǎng)有一大特點(diǎn)是每日出入的車輛基礎(chǔ)是固定不動(dòng)的，因此 有關(guān)這一部分車輛可以運(yùn)用車牌識(shí)別系統(tǒng)的授權(quán)管理功能。在車牌識(shí)別系統(tǒng)中導(dǎo)進(jìn)授權(quán)管理后就可以進(jìn)行對(duì)授權(quán)管理功能目錄中的車輛全自動(dòng)打開海關(guān)放行。不愿放進(jìn)住宅小區(qū)的車輛也可以加上信用黑名單。

四：停車場(chǎng)進(jìn)出口“車輛配對(duì)率”車牌辨認(rèn)系統(tǒng)本身的管理體系結(jié)構(gòu)、內(nèi)部辨認(rèn)優(yōu)化算法在時(shí)常改進(jìn)和健全。非常非常值得關(guān)心的是，根據(jù)車牌辨認(rèn)硬件系統(tǒng)而拓寬進(jìn)行進(jìn)去的一些技術(shù)性，如視頻限速、車系辨認(rèn)、車輛一部分特點(diǎn)辨認(rèn)和核對(duì)等技術(shù)性相互配合車牌辨認(rèn)，以進(jìn)行好的停車場(chǎng)進(jìn)出口“車輛配對(duì)率”，這也是停車場(chǎng)自然環(huán)境具有的特點(diǎn)。